Տեղեկատվություն

Farm Tough. Բեռնատար ձեր ֆերմայի համար

Farm Tough. Բեռնատար ձեր ֆերմայի համար


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Դանիել Բրուսարդի կողմից


1931 AA Ford Flatbed
Մի փոքր պատմություն. Կոշտ երկու սերունդ

Citիտրուսային տնտեսությունն անցնում է Բիլ Գրեմի ընտանիքում: Բիլը երրորդ սերնդի աճող է:

1931 թ.-ին Ford- ի հարթ, տոննա ու կես բեռնատարը, որն այժմ նա պահում է իր խոտի տանիքում, երկու սերունդ աշխատել է ընտանեկան այգիներում:

1889 թ.-ին ծնված Բիլլի հայրը սկսեց 11 հեկտար նարինջ և կիտրոններ ձեռք բերելուց և 1931-ին Կալիֆորնիայի Ուիթիեր քաղաքում գտնվող Ֆորդի տեղական դիլերից գնեց նոր տոննա ու կես տափակ բեռնատար:

Բիլի ամենավաղ հիշողություններից մի քանիսը բեռնատարն է այգիներում:

Նա ասում է. «Բեռնատարը չորս տարեկան էր, երբ ես լույս աշխարհ եկա.

Բիլլի հայրը բեռնատարը խստորեն օգտագործում էր որպես աշխատանքային բեռնատար ՝ «կիտրոններ և պարարտանյութ բերելու համար և ջահել ծառերին ջուր տալու համար. մենք ունեինք տանկ, որը կարող էինք տեղադրել դրա վրա. դա արեց ֆերմայի յուրաքանչյուր գործողություն »:

Ութ տարեկան հասակում Բիլլը սովորել էր բեռնատար մեքենա վարել, իսկ 10-ին նա աշխատում էր այգիներում:

«Հայրս կասեր.‘ Այնտեղ, որտեղ կան երիտասարդ ծառեր, հանեք բեռնատարը և նրանց ջուր բերեք ’»:

Հետագայում, և ճիշտ այնպես, ինչպես դեռահասներն այսօր, Բիլը ցանկացած պատճառ կգտներ ղեկին նստելու համար:

«Պարզապես որպես բեռնատար մեքենա վարելու պատրվակ ես իջնում ​​էի և 500 գալոն ջուր էի բերում այգին ոռոգելու համար», - ասում է նա:

Աճող սեզոնի ընթացքում բեռնատարն աշխատում էր լուսաբացից մինչև մութ մթնելուց հետո, ամբողջ օրը և երեկոներին տեղափոխում էր նարինջներ և կիտրոններ, որոնք երեկոյան յուղ էին տեղափոխում տաքացուցիչներ, ինչը կպաշտպանի պտուղը ցրտահարությունից:

Ուղղակի 40 ձիաուժ հզորությամբ չորս գլան շարժիչով բեռնատարը տեղափոխում էր 108 տուփ ցիտրուս, որոնք հաճախ կշռում էին մինչև երկու տոննա (ուղևորությունները դեպի տեղական փաթեթավորման թափք արագ չէին):

Երբ նա ընդամենը 21 տարեկան էր, Բիլը գնեց 12 ակր կիտրոն:

Սկսելով ՝ նա օգտագործեց 31-ի Ford մոդելի A- ն, քանի որ նրա հայրը սկսել էր օգտագործել որոշ նորագույն, ավելի հզոր բեռնատարներ:

'31 Ford- ը «առաջին բեռնատարն էր, որով ես կիտրոնները տանում էի փաթեթավորման տուփը ... հետագայում ես ստացա '36 Dodge, որը կարող էր տեղափոխել 162 արկղ, այնպես որ յուրաքանչյուր երկու բեռը ես ստիպված կլինեի երեք բեռ պատրաստել… մոդելը A », - ասում է նա:

Բիլն օգտագործեց Dodge- ը իր բերքը տանիքների տանիքներ տանելու համար և պահեց 31-ի Ford- ը, որն օգտագործվում էր հիմնականում իր այգիներում ջեռուցիչների համար յուղ տեղափոխելու, ինչպես նաև ագարակի շրջակայքում շատ տարօրինակ աշխատանքներ կատարելու համար:

Նա դեռ օգտագործում էր Ford- ը 70-ականների կեսերին, երբ նա վաճառեց իր Հարավային Կալիֆորնիայի այգիները և գնեց 40 ակր տանձ և խոտ հյուսիսային Կալիֆորնիայի Պլասերվիլ քաղաքի մոտակայքում:

Մինչ բեռնատարն այսօր էլ աշխատում է վիճակում, որոշ ժամանակ է, ինչ տեսնում է կանոնավոր աշխատանքային հերթապահություն:

Ստանդարտ սպասարկում, վերջին փականի աշխատանքը բնօրինակ շարժիչով և ներկերի մի քանի աշխատանք այս տարիների ընթացքում եղել է այն ամենը, ինչ բեռնատարը պահանջել է այն լավ վիճակում պահելու համար:

Չնայած Բիլի հետին դաշտում մի քանի հին ու մաշված բեռնատարներ են նստած, 1931 թվականի Ford- ը, որն այսքան քրտնաջան աշխատել է Graham ընտանիքի համար այս տարիների ընթացքում, կայանված է խոտի տանիքի տակ: Հոր հիշատակին ՝ բեռնատարն այժմ ունի «Dads AA» պետհամարանիշը:

Ամերիկայի յուրաքանչյուր քաղաքում և յուրաքանչյուր փողոցում սպորտային օգտակար մեքենան (ամենագնաց) նույնքան տարածված է, որքան Starbucks- ը:

Այսօրվա ամենագնացները Ամերիկայի սիրային կապի վերջին դրսեւորումն են միայն առավելագույն օգտակար մեքենայի ՝ պիկապ մեքենայի հետ: 1900-ականների սկզբից մինչև այսօր, եթե դուք ֆերմա կամ ագարակ ունեք ՝ մեծ թե փոքր, ապա հավանական է, որ բեռնատար եք:

ԲԵՌՆԱԳՈՐ ՆՎԵԼ Է
1925 թվականին Հենրի Ֆորդը ներկայացրեց T մոդելի թափառաշրջիկային պիկապ թափքով, և այդ ժամանակվանից ի վեր բեռնատարներն անփոխարինելի էին ամերիկյան աշխատավայրում:

Ֆորդը բեռնատարի գյուտարարը չէր. Մի քանի այլ արտադրողներ և անհատ սեփականատերեր փոփոխում և հարմարեցնում էին ամեն ինչ ՝ սկսած մեքենաներից մինչև տրակտորներ, որպեսզի իրենց կարիքներին համապատասխան կոմունալ մեքենա պատրաստեն:

Ֆորդը, այնուամենայնիվ, բեռնատարը մատչելի դարձրեց զանգվածային շուկայի համար: Առաջին տարում Ford- ը վաճառեց 34,000 բեռնատար մեքենա ՝ յուրաքանչյուրը $ 280-ով: Հաջորդ տարիներին շատ արտադրողներ սկսեցին բեռնատար մեքենաներ արտադրել: Ford- ը մնաց ամենաբեղմնավոր արտադրողը, բայց GMC- ը, Chevy- ն և Dodge- ը մեծ հաջողություններ ունեցան նաև պիկապ մեքենաների վաճառքում:

Ավելի փոքր արտադրողներ, ինչպիսիք են Studebaker- ը, Willys- ը, Jeep- ը, International- ը և Mac- ը, նույնպես պիկապ էին պատրաստում: Ավելի փոքր արտադրողներից շատերը կամ ընդհանրապես անհետացան (ինչպես Studebaker– ը), դադարեցրին բեռնատար մեքենաներ պատրաստելը կամ անցան խոշոր ծանր մեքենաների արտադրությանը (ինչպես International and Mac):

Քանի որ պիկապ մեքենաներն ավելի ու ավելի էին դառնում մեծ և փոքր բիզնեսի առօրյա գործունեության համար, արտադրողները աշխատում էին էլ ավելի օգտակար տրանսպորտային միջոցներ ստեղծել:

1925 թվականի Ford մոդելի T- ն ուներ 20 ձիաուժ հզորությամբ չորս գլան շարժիչ: Ընդամենը երեք տարի անց 1928 թվականի Ford մոդելի A- ն ուներ 40 ձիաուժ հզորությամբ չորս գլան շարժիչ:

1929-ին Chevrolet- ը պատրաստում էր գծային, վեց գլան շարժիչ: Ford- ը, չհաշված ժամանակաշրջանը, ներկայացրեց V-8, 65 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, որն առաջին զանգվածային արտադրության ութ գլան շարժիչն էր:

Հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում պիկապ արտադրողները պայքարում էին շուկայի մասնաբաժնի համար ՝ ստեղծելով բեռնատարներ, որոնք ավելի հզոր էին և կարող էին ավելի մեծ բեռներ տեղափոխել:

1950-ականների վերջին բեռնատար մեքենաների արտադրողները սկսեցին ավելի կոշտ նայել իրենց բեռնատարների ոճավորմանը: Պիկապները սկսեցին հեռանալ «դասական» կլորացված առջևի և հետևի թևերից `ավելի ժամանակակից, տափակ պաշտպանական տեսքով: 1960-ականների վերջին բեռնատարները ստանձնել էին ոճավորման շատ հերթեր, որոնք մենք շարունակում ենք տեսնել մինչ օրս:

1970-ականներին բեռնատարի ժողովրդականությունը նվազեց աղտոտման նոր ստանդարտների պատճառով, որոնք իջեցնում էին ստանդարտ, մեծ V-8 շարժիչների վառելիքի արդյունավետությունը:

1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին բեռնատարները սկսեցին վերադառնալ:

Արտադրողները գտել են բեռնատարի շարժիչները էլ ավելի հզոր դարձնելու եղանակներ ՝ ավելի լավ վառելիքի արդյունավետությամբ: Նրանք սկսեցին ստեղծել բեռնատարներ ամենօրյա արարածների հարմարավետությամբ, որոնք պարբերաբար ներառվում են մարդատար մեքենաների մեջ: Օդորակումը, հարմարավետ նստատեղերը և ստերեո համակարգերը ստանդարտ հատկություններ դարձան:

Վաճառքն աճեց, և 1997 թ.-ին հասավ 7,2 մլն-ի կամ վաճառված բոլոր ուղևորափոխադրումների 47 տոկոսը: Ford F150 պիկապը ոչ միայն ամենալավ վաճառվող բեռնատարն է, այլ ամենալավ վաճառվող մարդատար մեքենան է աշխարհում:

ԸՆՏՐԵԼ ԳՅՈՒԱՏԵ TRԱՅԻՆ Բեռնատար
Վերջին տարիներին բեռնատար արտադրողները սկսել են փոփոխել բեռնատարը ՝ ավելի ու բազմազան օգտվողների կարիքները բավարարելու համար, մինչդեռ դեռ շատ տարբերակներ են առաջարկում ֆերմերային տնտեսությունների և ագարակների օպերատորների համար:

Որոշել, թե որ բեռնատարը գնել ձեր փոքր ֆերմայի կամ ագարակի համար, այժմ ավելի սարսափելի նախագիծ է, քան անցյալ տարիներին, երբ ամենադժվար որոշումներն էին Ford, Chevy, GM կամ Dodge սպիտակ, կարմիր, սեւ կամ կապույտ գույներով:

Բացի ստանդարտ տնակից, կարճ մահճակալով բեռնատարից, այժմ յուրաքանչյուր արտադրող առաջարկում է ընդլայնված կաբինետի տարբերակ ՝ երեխաների և մեծահասակների համար լրացուցիչ նստատեղերով: Այժմ շատերն առաջարկում են անձնակազմի լրիվ տնակներ հետևի դռներով և հետևի նստատեղերով: Թեթև գծի ընդլայնված առաջարկներից բացի, բոլոր ընթացիկ բեռնատար գծերն ունեն մի քանի առաջարկներ միջին և ծանր տուրքի գծերում:

Որոշելիս, թե որ բեռնատարը գնել, ձեր առաջին քայլը պետք է լինի իրատեսական հայացք գցել այն ամենին, ինչ ձեզ հարկավոր է:

  • Որո՞նք են ամենատարածված աշխատանքները, որոնք ձեզ հարկավոր է անել, և ի՞նչն է ձեզ հարկավոր այդ խնդիրները կատարելու համար:
  • Քանի՞ մարդ պետք է կանոնավոր նստի ձեր բեռնատարը:
  • Կցորդ կցորդե՞ք, և եթե այո, ապա ո՞րն է կցասայլակի ամենածանր քաշը:
  • Ձեզ ութ ոտնաչափ մահճակալ է պետք, թե՞ կարող եք վեց ոտքով հեռանալ:
  • Ձեր բեռնատարը խստորեն աշխատող փոխադրամիջոց կլինի՞, թե՞ նաև կրկնակի պարտականություն կկատարի, ինչպես ամենօրյա ընտանեկան փոխադրումներ:

Ձեր կարիքները որոշելը դեռ շատ կօգնի ձեզ որոշել, թե որ բեռնատարն է ձեզ հարմար: Այն նաև կօգնի ձեզ կենտրոնանալ ձեր իրական կարիքների վրա, երբ բախվում եք իշխանության, փայլեցման և նոր մեքենայի այդ հոտի ցանկության հետ:

Երբ որոշեք, թե ինչն է ձեզ իրականում անհրաժեշտ, կարող եք սկսել բեռնատար փնտրել `այդ կարիքները լրացնելու համար:

Դիլեր այցելելուց առաջ փորձեք ուսումնասիրել յուրաքանչյուր արտադրողի առաջարկները Ինտերնետում: Բոլոր բեռնատար արտադրողներն ունեն ընդարձակ կայքեր ՝ տեղեկատվության հսկայական զանգվածով: Դուք կարող եք լավ պատկերացում կազմել, թե որ մոդելները, ընտրանքներն ու գները մատչելի են հենց ձեր տնից, այնպես որ նախքան դիլերին դիմելը կզինվեք այս տեղեկատվությամբ:

Փորձեք վարել բոլոր թեկնածու մեքենաները մեկից ավելի անգամ. Երկրորդ հայացքը հաճախ կհաստատի ձեր առաջին լավ կամ վատ տպավորությունները և կդյուրացնի ձեր գնման որոշումը: Ներկայիս գեր ցածր (հաճախ զրոյական տոկոս, եթե կարող եք որակավորվել) տոկոսադրույքներով և խրախուսանքներով, ինչպես նաև տարեվերջին լոտերով տրանսպորտային միջոցներ վաճառելու դրդմամբ, այս ձմեռը կարող է ապահովել կատարյալը ստանալու լավագույն հնարավորությունները: նոր բեռնատար ձեր ֆերմայի կամ ագարակի համար:

Հեղինակի մասին: Դանիել Բրուսարդը անկախ գրող և լուսանկարիչ է, որը գտնվում է Կալիֆորնիա նահանգի Կամինո քաղաքում:


Այս հոդվածն առաջին անգամ հայտնվեց 2003 թ. Դեկտեմբեր / հունվար ամսվա համարում Հոբբի ֆերմերներամսագիր. Վերցրեք պատճենը ձեր տեղական լրատվական կրպակում կամ պահեստամասերի խանութներում:Սեղմեք այստեղ բաժանորդագրվել HF- ին:


Դիտեք տեսանյութը: RED COPPER vs GOTHAM STEEL COPPER PAN REVIEW. TESTING AS SEEN ON TV PRODUCTS (Մայիս 2022).